Puissance annoncée ou puissance réelle : contrôler une annonce
L'annonce dit 150 ch, le certificat dit 85 kW : comment convertir, quelle marge accepter, et que faire quand les deux chiffres ne collent pas.
Pour vérifier la puissance d'une annonce, convertissez la puissance en kW du certificat d'immatriculation (rubrique P.2) en chevaux, puis comparez. Un écart de 1 ou 2 ch est un arrondi. Un écart de 20 ch ou plus désigne le plus souvent une autre version que celle annoncée, parfois une modification du moteur. Dans les deux cas, cela se clarifie avant de signer.
Le calcul en une ligne
La rubrique P.2 donne la puissance nette maximale en kW. Les annonces parlent en chevaux (ch, parfois « PS » dans les annonces allemandes, qui désigne la même unité).
- kW → ch : multiplier par 1,36.
- ch → kW : multiplier par 0,7355.
Un cheval vaut 735,5 W. Les chevaux fiscaux (rubrique P.6) n'ont rien à voir : ils servent au calcul de la taxe et ne se convertissent pas en puissance moteur.
Quelle marge accepter
| Écart entre annonce et P.2 convertie | Lecture probable | Action |
|---|---|---|
| 0 à 2 ch | Arrondi commercial | Aucune |
| 3 à 10 ch | Puissance d'une autre phase du même moteur, ou erreur de l'annonceur | Demander la dénomination exacte (rubrique D.3) |
| Plus de 10 ch | Autre version, ou moteur modifié | Demander le certificat et la facture d'une éventuelle reprogrammation |
Ces seuils sont des repères de lecture, pas des normes.
Exemple (illustratif)
Une annonce propose une compacte diesel « 150 ch ». Le vendeur envoie une photo du certificat : P.2 = 85 kW.
- 85 × 1,36 = 115,6, soit environ 116 ch.
- 150 ch correspondraient à environ 110 kW (150 × 0,7355 = 110,3).
L'écart est de 34 ch. Trois explications sont possibles :
- Erreur de version dans l'annonce. Le modèle existe dans les deux puissances, et l'annonceur a choisi la mauvaise ligne dans un formulaire. C'est le cas le plus fréquent ; le prix doit alors être celui de la version 116 ch.
- Reprogrammation. Le moteur a été modifié après la mise en circulation. Le certificat garde la puissance d'origine. L'acheteur doit savoir que la modification peut poser des questions de conformité et d'assurance.
- Certificat d'un autre véhicule. Rare, mais à écarter en comparant le VIN du document et celui de la voiture.
Dans cet exemple, l'acheteur négocie sur la base de la version 116 ch, ou renonce s'il cherchait spécifiquement la version 150 ch.
Cas particuliers
- Hybrides. La puissance mise en avant est souvent une puissance « cumulée » du système. Elle ne coïncide pas forcément avec la valeur portée en P.2. Comparez avec la documentation du constructeur, pas avec une addition des moteurs.
- Véhicules importés du Royaume-Uni. Les annonces y indiquent souvent des « bhp », une unité anglo-saxonne légèrement différente du ch (1 bhp ≈ 1,014 ch). L'écart est négligeable à l'échelle d'une annonce.
- P.2 vide. La rubrique est facultative (« si disponible »). Une case vide ne permet pas le contrôle ; le certificat de conformité ou la documentation du constructeur prend le relais.
Ce que la fiche du site permet, et ne permet pas
La fiche obtenue par plaque affiche la puissance en kW quand la base la connaît. Elle décrit la version d'origine : elle ne révèle pas une reprogrammation, et ne remplace pas un essai ni un passage au banc.
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