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Nos derniers articles et actualités.
Couple et puissance : ce que disent les Nm et les kW
Le couple mesure la force de rotation, la puissance le travail fourni par seconde. La formule qui les relie, et comment lire les deux chiffres d'une fiche.
05/10/2026
Traction, propulsion ou quatre roues motrices : le vérifier
Un SUV n'est pas forcément 4x4. Comment savoir quelles roues sont motrices avec la dénomination, le certificat de conformité et un contrôle sur la voiture.
05/10/2026
Puissance cumulée d'un hybride : pourquoi ce n'est pas une addition
Un moteur thermique de 72 kW et un électrique de 60 kW ne donnent pas 132 kW. Pourquoi la puissance d'un système hybride est inférieure à la somme.
05/10/2026
Moteurs partagés entre marques : ce que cela change pour vous
Un même moteur peut équiper plusieurs marques d'un groupe. Ce que cela implique pour l'entretien et les pièces, et pourquoi le code moteur reste la référence.
05/10/2026
Deux moteurs de même puissance sur un même modèle : les distinguer
Deux versions de 81 kW peuvent cacher deux moteurs différents. Cylindrée, énergie, norme Euro et code moteur permettent de les départager.
05/10/2026
Phase 1 ou phase 2 : dater un restylage
Un restylage change l'apparence, parfois les moteurs et les équipements. Comment savoir de quelle phase relève une voiture, en croisant plusieurs indices.
05/10/2026
Pneus d'une occasion : âge, usure, cohérence des quatre
Profondeur minimale de 1,6 mm, écart maximal de 5 mm sur un même essieu, code date à quatre chiffres : comment contrôler les pneus d'une voiture d'occasion.
05/10/2026
Lire le procès-verbal de contrôle technique
Défaillance mineure, majeure ou critique : ce que chaque niveau signifie, les délais de contre-visite, et comment lire un procès-verbal avant d'acheter.
05/10/2026
Courroie ou chaîne de distribution : le savoir avant d'acheter
Le type de distribution dépend du moteur exact, pas du modèle. Comment l'identifier avec le code moteur et le carnet, et quoi demander au vendeur.
05/10/2026