CO₂, norme Euro et Crit'Air : trois informations distinctes

Trois mécanismes coexistent. Les additionner est l'erreur la plus courante.

• Le CO₂ (rubrique V.7), en grammes par kilomètre, décrit les émissions de dioxyde de carbone retenues à la réception. Sur la fiche d'exemple, 120 g/km est un chiffre d'illustration.
• La norme Euro (rubrique V.9, classe environnementale) décrit le palier antipollution : Euro 5, Euro 6, Euro 6d, etc. Elle ne se déduit pas du seul CO₂.
• La vignette Crit'Air est un certificat séparé, demandé sur certificat-air.gouv.fr. Le service ne l'affiche pas. Une essence récente est souvent en Crit'Air 1, mais seule la démarche officielle le confirme. Le mode d'emploi Service-Public rappelle que la vignette dépend de la motorisation, de la norme et de la date d'immatriculation.

Conduite à tenir

Si la fiche donne le CO₂ mais pas la norme Euro, on lit V.9 sur le certificat. Si V.9 manque aussi, on ne choisit pas une pastille « par logique ». On interroge le téléservice Crit'Air avec le numéro d'immatriculation. Un CO₂ absent n'empêche pas le véhicule de circuler : la donnée n'est simplement pas dans la base technique.

Sources

• Service-Public.fr — système d'immatriculation des véhicules (SIV)
• Service-Public.fr — coût du certificat d'immatriculation
• Ministère de l'Intérieur — HistoVec
• Exemple de fiche commentée sur ce site

Voir aussi Service-Public.fr — vignette Crit'Air.