Filtre à particules : ce que la norme Euro laisse deviner
La norme Euro fixe des plafonds d'émissions, pas une technologie. Comment savoir si un diesel a un filtre à particules, et pourquoi la case V.9 ne change pas.
La norme Euro d'un véhicule ne dit pas directement s'il a un filtre à particules (FAP) : elle fixe des plafonds d'émissions, et le constructeur choisit la technologie pour les respecter. Pour savoir si un diesel a un FAP, il faut consulter la documentation du constructeur ou vérifier sur la voiture. La norme Euro donne seulement un indice.
Ce que la norme Euro indique
La rubrique V.9 du certificat d'immatriculation indique la classe environnementale de réception (Euro 4, Euro 5, Euro 6…). Plus la norme est récente, plus les limites d'émissions de particules sont basses. Sur les diesels récents, le filtre à particules est la solution habituellement retenue pour respecter ces limites, mais la norme ne l'impose pas en tant que tel.
Un FAP ajouté ne change pas la norme
Un dispositif de post-équipement (filtre à particules ou système de réduction des oxydes d'azote) peut être installé après la première mise en circulation, à condition d'être homologué. Selon la note du service des certificats qualité de l'air, le véhicule équipé ne devient pas pour autant équivalent au niveau Euro supérieur : le niveau Euro mentionné sur le certificat d'immatriculation reste inchangé. Il peut en revanche bénéficier d'un classement Crit'Air amélioré sous conditions.
Comment vérifier la présence d'un FAP
- Documentation du constructeur pour la version exacte, identifiée par la dénomination et le code moteur.
- Carnet et factures : additif de FAP, nettoyage ou remplacement du filtre.
- Tableau de bord : de nombreux véhicules équipés disposent d'un voyant dédié, décrit dans la notice.
- Contrôle par un professionnel en cas de doute, notamment pour s'assurer que le filtre n'a pas été retiré.
Exemple (illustratif)
Un diesel immatriculé en 2012, avec la mention Euro 5 en V.9. Sa notice décrit un voyant de filtre à particules et le carnet mentionne un remplacement d'additif à 120 000 km. Les indices concordent : l'acheteur sait qu'il devra suivre l'entretien du filtre, et qu'un usage exclusivement urbain peut gêner sa régénération.
Limites
- La fiche du site affiche la norme Euro quand la base la connaît. Elle n'indique pas la présence d'un FAP.
- Une case Euro vide n'est pas une absence de norme : lisez la rubrique V.9 du certificat.