Code moteur : un type de moteur, pas un numéro de série
Le code moteur grave une famille (par exemple un bloc essence donné). Il n'est pas une case du certificat actuel et le contrôle technique ne le réclame pas comme un document.
Le code moteur est un identifiant de type : une définition de bloc, de cylindrée et d'alimentation. Ce n'est pas un numéro unique gravé pour un seul exemplaire. Deux Clio 1.0 TCe peuvent partager le même code et avoir deux VIN différents.
Où il est, et où il n'est pas
On le trouve sur le bloc ou sur une plaque rivetée au moteur, parfois dans la revue technique du constructeur. Le certificat d'immatriculation actuel n'a pas de case « code moteur » au milieu de P.1, P.2 et P.3. Le dire « en section technique de la carte grise » est inexact.
Le contrôle technique vérifie notamment les émissions et les organes de sécurité. Il ne demande pas au propriétaire de présenter ce code comme une pièce du dossier. En revanche, un réparateur en a besoin pour commander une distribution ou des injecteurs.
Quand la fiche le laisse vide
C'est le cas de l'exemple commenté. On n'invente pas un code « H4D » parce qu'il est courant sur ce moteur. On le lit sur le bloc, moteur froid, ou on le demande au constructeur avec le VIN. Commander une pièce à partir du seul libellé « 1.0 TCe 90 » rate les évolutions en cours de carrière.