Cylindrée : 999 cm³ vendus « 1.0 », et ce qu'elle ne dit plus
La cylindrée commerciale est arrondie, et un petit moteur turbo peut être plus puissant qu'un gros atmosphérique. Comment lire la cylindrée exacte.
La cylindrée est le volume total balayé par les pistons, en cm³. Le nom commercial l'arrondit : un moteur de 999 cm³ est vendu « 1.0 ». Depuis la généralisation du turbo sur les petits moteurs, la cylindrée ne suffit plus à juger la puissance : un 1.2 turbo peut dépasser un 1.6 atmosphérique.
Comment se calcule la cylindrée
Pour chaque cylindre : surface du piston × course. On multiplie ensuite par le nombre de cylindres.
Exemple fictif d'un trois-cylindres : alésage 72,2 mm, course 81,3 mm. Volume d'un cylindre : π ÷ 4 × 7,22² × 8,13 ≈ 333 cm³. Pour trois cylindres : environ 999 cm³, commercialisé « 1.0 ».
Les arrondis commerciaux
| Cylindrée exacte (exemples) | Appellation courante |
|---|---|
| 999 cm³ | 1.0 |
| 1 197 cm³ | 1.2 |
| 1 461 cm³ | 1.5 |
| 1 598 cm³ | 1.6 |
Deux moteurs vendus « 1.5 » peuvent avoir des cylindrées exactes différentes : c'est un premier indice pour les distinguer.
Ce que la cylindrée ne dit plus
- La puissance. Le turbocompresseur fait entrer plus d'air dans le moteur ; à cylindrée égale, la puissance peut varier du simple au double.
- La présence d'un turbo. Elle ne figure pas sur le certificat d'immatriculation ; la dénomination commerciale et la documentation du constructeur la précisent.
- Les chevaux fiscaux. Ils ne se calculent pas à partir de la cylindrée.
Exemple (illustratif)
Un acheteur hésite entre un « 1.2 » de 96 kW et un « 1.6 » de 85 kW. Il pense que le second est plus vif parce qu'il est plus gros. La rubrique P.2 montre l'inverse : le 1.2, suralimenté, est le plus puissant. Pour comparer les performances, il regarde la puissance et le poids, pas la cylindrée.